泰格模具淬火——汽车模具激光表面氮化
对低碳钢和低碳低合金钢，采用正火，可得到较多的细片状珠光体组织，使硬度增i高到HB140-190，避免切削时的“粘刀”现象，改善切削加工性。对中碳钢，在既可用正火又可用退火的场合下，用正火更为经济和方便。
对普通中碳结构钢，在力学性能要求不高的场合下，可用正火代替淬火加高温回火，不仅操作简便，而且使钢材的组织和尺寸稳定。汽车模具激光表面氮化
泰格模具淬火——汽车模具激光表面氮化
等温退火。用以降低某些镍、铬含量较高的合金结构钢的高硬度，以进行切削加工。一般先以较快速度冷却到奥氏体不稳定的温度，保温适当时间，奥氏体转变为托氏体或索氏体，硬度即可降低。汽车模具激光表面氮化
再结晶退火。用以消除金属线材、薄板在冷拔、冷轧过程中的硬化现象（硬度升高、塑性下降）。加热温度一般为钢开始形成奥氏体的温度以下50～150℃ ，只有这样才能消除加工硬化效应使金属软化。汽车模具激光表面氮化
泰格模具淬火——汽车模具激光表面氮化
应用于金属淬火及表面热处理、退火、钎焊、熔炼、热锻、热装配、热喷涂、高分子扩散焊等多种热加工工艺的高频热处理工作。其典型应用：
1、各种五金工具、手工工具的热处理。如钳子、扳手、旋具、锤子、斧头等。
2、各种汽车配件、摩托车配件的高频淬火处理。如：曲轴、连杆、活塞销、曲柄 销、链轮、凸轮轴、气门、各种摇臂轴；变速箱内各种齿轮、花键思、传动半轴 , 各种 小轴、各种拔叉等高频淬火处理。
3、各种电动工具上的齿轮、轴等的高频淬火处理。
4、各种液压元件、气动元件的高频淬火的热处理。如柱塞泵的柱塞、转子泵的转 子；各种阀门上的换向轴、齿轮泵的齿轮等的淬火处理。
5、金属零件的热处理。如各种齿轮、链轮、各种轴、花键轴、销等的高频淬火热处理。
6、机床行业的机床床面导轨的淬火处理。 热处理、零件淬火、齿轮淬火、不锈钢退火等。
高频淬火机配套淬火机床使用，满足自动化淬火生产的需求。淬火机床分为：立式淬火机床、卧式淬火机床、盘式淬火机床、淬火机床等。
泰格模具淬火——汽车模具激光表面氮化
减少齿轮淬火变形的措施大致有以下几方面：
1）防止齿轮内孔缩小。许多机床厂总结了这方面的经验，有些机床厂要求齿轮淬火后，内孔收缩<0.005mm，或<0.01mm，而一般高频淬火后，内孔收缩常达0.01-0.05mm；有些厂将花键内孔先预热，然后再淬外齿；有些厂对厚壁齿轮在齿坯粗车后，增加高温回火工序，再加高频正火以产生应力，然后精车、拉花键、切齿、剃齿、高频淬火、低温回火，可控制内孔收缩在0.005mm以内。
2）对逐齿淬火的齿轮，淬火的轮齿变形大。因此，逐齿淬火减少变形的方法是交替地进行淬火，即隔开一个或两个齿进行淬火，逐齿淬火减少淬火齿轮的变形。
以上信息由专业从事汽车模具激光表面氮化的泰格激光技术于2025/3/18 15:47:24发布
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