限制车辆只能在车道上行驶,以便分离人群与车辆,诱导视线;
集中排水。
但是在高速公路中,第yi方面作用已经被护栏所取代,而第二方面作用的发挥也十分有限。
由于现行高速公路的线形参数提高较大, 大多数路段已不设置超高,既使设置了超高,也大多数属于双向坡, 所以大部分路段中央分隔带处并没有路面水流经过,也就不存在集中排水的问题。
对于局部超高设置较大,已形成单向横坡的路段,如果中央不设路缘石,中央分隔带的排水问题则有待进一步论证。(后面提出两种参考解决方案)。
对于路外侧路缘石的集中排水作用固然不可乎略,但是出于安全的考虑,西方的作法是取消路缘石,代之以边坡种草防护,这种方案既保障了车辆的行车安全,而且在经济上也更加合理。
汽车如果在这些部位撞在护栏上,就会继续向外侧偏行,进而撞到防撞墙桥头立面上,造成严重事故。
如果防撞墙与护栏之间相互连接,汽车撞在护栏上就会被护栏挡回车道,不致正向撞击防撞墙桥头立面,减少事故损失。
因而此处防撞墙与护栏之间的适当连接是非常重要的,值得重视。
综上所述,路缘石和护栏在高速公路上的作用的确值得深入研究与探讨。
由于高速公路是服务于高速行驶的车辆,因而其通畅和安全就显得尤为重要。
均匀的细料结构的石材具有细腻的质感，为石材之佳品；粗粒及不等粒结构的石材其外观效果较差， 机械力学性能也不均匀，质量稍差。
另外，天然石材由于地质作用的影响常在其中产生一些细脉、微裂隙，石材易沿这些部位发生，应注意剔除。
至于缺棱少角更是影响美观，选择时尤应注意量，即量石材的尺寸规格，以免影响拼接，或造成拼接后的图案、花纹、线条变形，影响装饰效果。
以上信息由专业从事水泥侧石批发的广佛达建材于2025/3/29 15:19:27发布
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