泰格模具淬火——汽车模具激光淬火加工
淬火后冷处理之前将模具置于沸水中煮30-60min，可消除15％-25％淬火内应力并使残余奥氏体稳定化，再进行-60℃常规冷处理，或进行-120℃深冷处理，温度愈低，残余奥氏体转变成马氏体量愈多，但不可能全部转变完，实验表明，约有2％-5％残余奥氏体保留下来，按需要保留少量残余奥氏体可松驰应力，起缓冲作用，因残余奥氏体又软又韧，能部分吸收马氏体化急剧膨胀能量，缓和相变应力；汽车模具激光淬火加工
泰格模貝淬火——汽车模具激光淬火加工该裂纹产生在经历淬火、淬火的模块在线切割加工过程中，此过程变更了金属材料表层、里层和芯部应力场遍及状况，淬火残余内应力不平衡变形，某一地域产生大的拉应力，此拉应力超出该模具材料强度极导致崩裂，裂纹是弧尾状浑厚发霉层裂纹。实验表明，线割过程是一部分高温蓄电池充电和迅速致冷过程，使金属材料表层造成树技铸态组织 凝固层，导致600-900MPa拉应力和厚约0.03mm的高应力场二次淬火嫩白层。汽车模具激光淬火加工
什么叫回火？
回火是将淬火后的金属成材或零件加热到某一温度，保温一定时间后，以一定方式冷却的热处理工艺，回火是淬火后紧接着进行的一种操作，通常也是工件进行热处理的后一道工序，因而把淬火和回火的联合工艺称为终处理。汽车模具激光淬火加工
泰格模具淬火——汽车模具激光淬火加工
激光淬火的主要特点是采用高能激光束作为高能热源，经过激光发生器产生激光和外光路传输和聚焦，形成能量密度很高的光束，实现金属基材表面的热处理工艺，其工艺性优于常规火焰表面淬火、中高频表面淬火等方法。具体表现在由于激光束具有能量容易控制，经过的激光束具有能量密度高、方向性好等特点。汽车模具激光淬火加工
激光淬火工艺基本特点包含：
硬度高，即激光淬火硬度高于常规淬火硬度，比常规淬火工艺硬度高5-20%
硬化深度可控，硬化层有效厚度可控为0.2-1.0，单条硬化带宽度1.5-60mm, 多条搭接处理，可实现大面积激光热处理
热影响区小，变形小，硬化层与基材结合处形成激光束对工件的热影响区，其范围很小，约0.3-1.0mm 汽车模具激光淬火加工
激光热处理工作距离较大，即加工头距离工件表面的距离为100-300mm，工艺实施方便，可进行局部淬火工艺实施，工艺实施灵活、可控性强。汽车模具激光淬火加工
以上信息由专业从事汽车模具激光淬火加工的泰格激光技术于2024/5/4 9:14:43发布
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